我们已经知道提单履行3项只能：。

运输合同的证据——在“承运人”和“托运人或货主”之间签订，以便根据买卖双方之间的销售合同进行货物运输。

收货——作为承运人从托运人或其货运代理处收到明显良好的订单和状况的货物的证据。

货物所有权凭证——这意味着货物可以转让给提单持有人，然后给予提单持有人（不是物理意义上的）索取货物或进一步转让货物的权利，通过航运公司签发提单只是货物从卖方转移到买方的过程的开始，如果提单尚未正式履行，则不能合法完成转让，正式卸货并不是指提单中所涵盖的货物的卸新加坡海运货，而是完成提单的背书程序。

这个背书程序是什么，为什么需要，提单是一种多功能文件，可以根据销售合同或使用的国际贸易条款或卖方和买方的要求进行控制，具体取决于他们之间的关系。

当提单作为可转让提单发行时，谈判和转移货物的过程才刚刚开始，自然需要关闭，这只能通过背书程序来完成，对于航运公司来说，重要的是要记住他们只能携带货主委托给他们的货物，并且他们必须遵守提单上的托运人给予货物的指示，直到货物的放行为止，请记住，出口商和托运人之间存在差异。

一批货物被称为抢运货物，原因如新加坡门到门海运下：。

1，买方由于商品价格下跌而违反合约，例如，如果买方订立购买煤炭的现货合约，装货后，如果商品价格下跌了10美元/吨左右，但货物已经在散货船上了，那么客户可能会损失高达160万美元，所以买方宁愿违反合同也不愿因商品价格下降而损失这么多钱。

2，某些案例中，一艘船舶可能遇险（例如发动机故障或其他形式的遇险），也可能被迫在计划之外的港口靠岸，在货物安全可能受到威胁的情况下，就可能需要以抢运货物的方式卸载货物，直到进一步安排替代船舶。

3，中国到新加坡海运当卖方或买方在正常船只和产品调度时间范围内离开交易时间太晚，那么该货物也会被视为抢运货物。

4，由于天气恶劣，船舶无法卸载特定港口的货物，并且必须在规定的时间内从该港口起航，以履行其他计划时间表，这也意味着他们必须将货物归类为抢运货物，并且在他们到达下一个港口之前会尝试尽量摆脱这些货物。

这种抢运货物通常以比商品原价低得多的价格向有兴趣的买家出售。

为避免买家违约的情况发生，托运人需要保护运输和货运欺诈，例如在货物装货开始前坚持全额付款，托运人还应确保这些程序受到适当的保险，例如涵盖在遇险港卸货的货物条款B&C。

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