海运提单可能存在的风险原因探析。

1，具有欺诈性质的提单。

根据国际货物买卖合同公约，提单日期是货物装船完毕的日期，托运人应在收货人开出的信用证规定的装运日期前或当天完成装运，否则收货人可无条件撤销买卖合同并提出索赔，但在实践中，由于种种原因不时发生在信用证规定的期限未装或未装船完毕的情况，托运人为了能顺利交单议付，通常会和承运人协商，采取倒签提单或预借提单的办法，将提单签发日期提前到信用证期限之前，本文所述的具有欺诈性质的提单就是倒签提单和预借提单。

具体来说，预借提单是货物未新加坡海运装船或尚未装船完毕，但是到了合同和/或信用证规定的装船日期，为避免单证不符导致收汇失败，托运人出具保函要求承运人签发已装船提单，倒签提单和预借提单唯一不同之处在于货物已经装船完毕，其余做法相同，本质上，两种提单都具有欺诈性质，并且预借提单的收货风险甚于倒签提单。

2，伪造提单。

从伪造提单的大量事实来看，多与业务人员不熟悉业务流程，不知晓风土人情，不熟悉相关国际惯例和法律法规有关，特别是发展中国家的外贸业务人员相对缺乏专业知识和经验，在外贸业务中，新加坡门到门海运发展中国家的商贸人员往往注重价格，租金，运费等表面现象，忽视对进口商经营状况和信誉的调查，更有甚者几乎从不关心对方的信用度，在发现伪造提单后，也不知如何采取补救措施以将损失降到最低。

由于市场和技术的变革，再加上模式的创新和新人的加入，货运代理市场开始转变，传统货代在这个环境下将面临巨大的压力，或者适应，或者灭亡，据相关研究表明，货运代理的定义正随着它和第三方物流之间的界限的模糊而改变，现今好的货代公司都在打造与大多数同行之间的差异化，他们正在引入新的服务，贸易渠道和技术解决方案，来改善客户服务，关注度和运营效中国到新加坡海运率。

利润紧缩，海运费下降。

据调查显示，对于很多货代来说，利润的紧缩是他们最大的痛点，其次是不稳定的市场环境，产能过剩和海运费下降。

货运代理市场已经非常艰难，而当这个市场面临一个又一个新加入者时，这些50多年来保持领先地位的传统货代公司应该会更加艰难，比如亚马逊和阿里巴巴之类的在线货运市场，但实际上，货代们觉得这些公司的加入反而是一个机会，所以，最近在货运代理行业一直会听到一个问题，传统的货运代理还有没有重要意义，94%的受访者表示传统货代仍然很重要，但他们的模式应该会改变。

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