对于风口下的跨境电商来说,海外建仓并不存在土地或建设成本过高等问题,目前主要问题在于缺乏通晓国内,国外市场的国际化团队,人才,中国企业在国外寻找专业人才,团队来按照中国企业的管理方法做海外仓的搭建是有困难的,这便形成一个较高的运营门槛。
海外仓可减少物流成本,方便本地发货,缩短本地物流时间及退换货时间,据了解,使用麦哲伦海外仓系统可以节省仓储运营成本,系统与亚马逊,eBay等市面上主流电商平台对接,将客户订单传送到物流系统中进行处理,提高了物流运作效率,还可以通过麦哲伦科技海外仓新加坡海运系统处理货品仓储,分拣,包装,派送和退换货的服务流程,一来的话,通过电商贸易平台从境内向境外发货,根据目的地不同,物流周期在1周到1个月之间不等,据eBay统计,买家购买同类商品时,对当地发货可承受涨价20%,当等待时间超过5-7天,投诉将激增。
海外建仓可以帮助出口企业抢占市场,提升中国企业的竞争实力,增加流通性,对于出口跨境电商而言,海外仓可提升电商企业的供应链效率,降低进货门槛,海外仓将是跨境电商行业发展的一个重要里程碑,作为平台也好,作为卖家也罢,新加坡门到门海运不能仅仅把海外仓作为一个物流的提升行为,而应该全方位地评估海外仓可能带来的各种潜在机会和挑战,并尽力去捕捉这个重要的机遇。
有关海运船舶的费用。
这类费用是向船方征收的费用,通常以海运船舶的总吨位或净吨位为计费的主要依据,这类费用包括下列方面:。
1,海运船舶吨税。
这是国际海运船舶进入港口时,由主权国家海关征收的一种关税,通常按海运船舶净吨位分为若干级别制定税率,以1个月,3个月或1年为计征期,在一个计征期内,同一船舶不论进港几次,只收一次吨税,凡与港口所在国家签订的贸易,通航协定中,有“优惠国条款”中国到新加坡海运规定者,可享有最惠国待遇,按优惠税率计征。
2,海运船舶港务费。
这是海运船舶进出港口和在港停泊期间,因使用港口的水域,航道和停泊地点,应按规定向港口当局交付的费用,有的港口把港务费分成多种费目征收,如疏浚费,港口管理局费,水闸费等,海运船舶港务费通常按船舶吨位总吨位或净吨位,以进出港合并征收一次。
3,引航费。
国际海运船舶进出港口时,一般均是被强制引航的,为此船方必须支付按港口引航规定的引航费,各港的引航费计征办法也不一致,有的按船舶吨位计收,有的按船舶吃水和吨位双重因素计收。
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